Robar una bicicleta puede ser un juego de niños o convertirse en una tarea de expertos, según el material de seguridad y los sistemas de atarla que se utilicen. En las siguientes líneas, adelantamos algunos apuntes sobre los tipos de cierre y los secretos de su utilización. Una cosa está clara: cuantas más bicicletas circulan, más robos se registran. Y esto, como tantas otras cosas, queda regulado por la ley de la oferta y la demanda. Cada vez son más los usuarios que no se fían de dejar la bicicleta en la calle ante la posibilidad de encontrar, como quien dice, únicamente el esqueleto. Muchos han optado por un cambio de vehículo, hacia la plegable; otros han preferido comprar una vieja y barata, aunque estas calidades vayan en detrimento de la eficiencia de desplazamiento. Pero no es suficiente: a parte de la máquina, los sistemas de seguridad (candados y otros) deben mostrarse infalibles. No resulta extraño encontrar aparcadas bicicletas baratas que, por mero hecho de serlo, el propietario escatima en la calidad del candado. El resultado siempre es el mismo: barata o cara, golosa o no, si el candado es poco seguro, la bicicleta será presa fácil de los ladrones. Ante todo, la cadena Actualmente, el mercado ofrece una extensa gama de productos para atar la bicicleta: desde el clásico cable enrollable hasta la U rígida, pasando por los cierres de ruedas estilo Pitlock o las cadenas, de calidad y acabados variables, y en las cuales nos centraremos. La cadena debe poseer dos calidades básicas: flexibilidad y dureza. El proceso que permite conseguir estas características, a simple vista antagónicas, somete el metal a una temperatura de 650 grados durante un tiempo controlado, y a un brusco enfriamiento, hecho que aporta a la cadena la dureza necesaria en su capa exterior (que evitará que pueda ser cortada con una cizalla) y una flexibilidad interior, a fin de evitar que pueda partirse de un golpe seco. Además, cabe recordar que una cadena no es más resistente porque sea más gruesa. Habrá, pues, que leer atentamente la letra pequeña antes de adquirirla, para conocer el nivel de resistencia al corte, que deberá ser superior, siempre, a los 11 kN, límite al que llega una persona con una cizalla.

Eliseu T.Climent

Reportaje sobre al feria de fabricantes artesenales de bicicletas que se celebra cada año en los Estados Unidos, una oportunidad para ver autenticas obras de arte de dos ruedas con pedales. Maestros del acero, el titanio, la fibra de carbono. Para conseguir alguna de estas bicis hay listas de espera de hasta dos años. (Reportaje de www.urbanvelo.org)

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